Turboant X7 Pro 电动滑板车评测

介绍

等等，这是什么手机？嗯，不是。这肯定与我们平常的内容不同。话虽如此，我们 GSMArena 都是极客，除了对手机的共同热情之外，我们还对技术有着更广泛的兴趣和知识。服务器和 PC、相机、无人机、汽车，甚至智能家电。您很有可能在团队中找到至少一名任何技术主题的专家。

电动滑板车是我们团队中一些成员共同的爱好。我们拥有大约 7 辆不同的电动滑板车，定期进行检查、调试、维护甚至改装。此外，对于我们中的许多人来说，电动滑板车已经从单纯的爱好变成了真正的日常通勤工具，可以缓解大城市的交通拥堵和乘坐公共交通工具时可能出现的新冠肺炎疫情。

这位评论员个人拥有几辆小米 M365 踏板车，并安装了各种软件和硬件改装。其中一辆是日常驾驶车，行驶里程超过 1,500 公里。更不用说，他已经对原版 Turboant X7 进行了评论。在这篇评论中，可能会出现与其他踏板车的比较。

Turboant X7 Pro 官方图片

不用多说，我们今天要介绍的机器是 Turboant X7 Pro - Turboant X7 的大兄弟。就像最初的评测单元一样，Turboant 再次与我们取得联系。由于我们已经对 vanilla 型号的评测有了初步了解，并且有点喜欢那个型号，我们认为这将是一个绝佳的机会来尝试看看电动滑板车的下一个“升级”版本通常会提供什么。

Turboant X7 Pro 规格

• 机身：折叠：108.3 x 42.0 x 46.0 厘米；展开：108.3 x 42.0 x 118.6 厘米，15 千克，离地间隙：115 毫米，IPX4。
• 电机： 350W，36V。
• 电池： 10 Ah，36V（360 Wh）锂离子；用户可拆卸，可独立于滑板车充电；充满电需要 6 小时；500 次使用寿命；最大充电速率：42V@2A。
• 轮胎： 10 英寸，有内胎的充气轮胎。
• 制动器：电机制动器、盘式制动器、脚制动器；宣传制动距离：5 m。
• 性能（公布数据）：最大速度：32 公里/小时（欧盟单位上限为 25 公里/小时）；最大续航里程：48 公里；最大负载：125 公斤；最大爬坡角度：15 度。
• 附加功能：刹车灯、前手电筒（3W）、铃铛；巡航控制；带速度读数、模式指示器和电池电量（条）的显示屏；3 种速度模式。

粗略地说，Turboant X7 Pro 相当于小米 M365 Pro 与普通 M365 之间的区别。如果您碰巧有一些电动滑板车经验，那么您很可能已经遇到过小米 M365，因为它非常受欢迎。这个基本参考点将使我们能够进行有价值的比较，并概述一些您可以并且应该从升级版“Pro”型号中期待的差异。同时，我们还可以参观 Turboant X7 Pro，看看它带来了什么，它做得如何，以及它忽略或跳过了什么。

您可以在公司自己的网站上查看 Turboant X7 Pro 产品页面。它们可运送到美国、英国和欧盟国家。Turboant 在德国设有仓库，为欧盟提供服务，从而节省了进口费用。

Turboant 提供了我们的设备供评测，但本次评测并非赞助。但是，上面的商店链接是附属链接，GSMArena 可能会因您访问该链接时进行的任何合格购买而获得推荐佣金。此附属计划和 GSMArena 的参与完全独立于编辑产品评测流程，我们的编辑不会以任何方式从附属销售中获益。我们的首要任务始终是为读者提供公正的产品建议。

Turboant X7 Pro 视频评测

我们的 Turboant X7 Pro 视频评论涵盖了本文列出的大部分方面，但如果它引起了您的注意，我们建议您仔细查看我们在本文列出的完整细节。

杆上的电池组

Turboant 并不掩饰其设计灵感。它也不应该掩饰。小米 M365 的设计大受欢迎是有原因的。当然，这很大程度上与产品的整体价值主张有关，但设计的精巧和深思熟虑肯定有所帮助。

我们提到的相似之处显而易见，但 Turboant 确实有一些独特的地方。可能最明显的是电池组及其放置位置。Turboant 不是将其放在脚踏板内，而是将其放在踏板车的车把上。普通 Turboant X7 就是这种情况，Turboant X7 Pro 也是如此。根据这一决定，我们做了不少笔记和观察。

首先说说优点 - X7 Pro 的离地间隙非常出色。薄薄的无电池踏板和 10 英寸大轮胎让其可以轻松越过几乎任何壁架或颠簸。我们并不推荐骑着任何踏板车跳下壁架。尤其是没有悬挂的踏板车。

甲板上的重量较轻可能是 Turboant X7 Pro 最大负载能力为 125 公斤的原因之一。将重型电池和电子设备放在其他地方意味着您可以充分利用甲板的结构刚度来承载负载。

作为参考，小米 M365 和 M365 Pro 的官方载重能力均为 100 公斤。当然，您可以相当安全地超过这个数字，因为小米的实际轮胎和前后轴的额定重量均为 75 公斤。不过，Turboant X7 绝对可以承载更多重量，对于体重较重的骑手来说是一个更安全的选择。

我们一会儿再回到甲板上。在此之前，我们对特定的电池设计提出了一些批评。

Turboant 的普通版 X7 和现在的 X7 Pro 的卖点之一是能够快速拆卸电池。无论是出于安全考虑、单独存放更长时间、更方便充电，还是携带备用电池以增加续航里程。

我们很欣赏所有这些增加的多功能性。然而，一开始，杆本身就增加了重量，这对于骑行和携带展开的踏板车时的稳定性都是不利的。此外，虽然普通的 Turboant X7 有较小的圆形电池，可以整齐地安装在杆内，但 X7 Pro 上较大的电池组却笨拙地挂在似乎是在原本已经很宽的杆上切了一个洞的地方。

这带来了一些问题。首先，它看起来不是特别漂亮。此外，虽然锁扣装置相对安全，但操作起来很困难，而且摇晃得很厉害。事实上，背包甚至会在原地发出嘎嘎声。每次你骑过坑洼或粗糙的路面时，你都会听到恼人的嘎嘎声。

最后但并非最不重要的一点是，用一只手拿起滑板车，将其展开并越过障碍物，即使距离很短，这也是相当常见的事情。由于车把的周长，这在普通的 X7 上已经很难做到，而现在，在 X7 Pro 上几乎不可能做到。这一点真的让我们很恼火。

进一步深入研究这个问题，即使电池没有突出太多并提供了更好的抓握表面，X7 Pro 的重量也略低于 15 公斤，高于普通 X7 的 13.5 公斤。作为参考，初代小米 M365 的重量为 12.7 公斤，而改进后的系列（带显示屏的系列）Essential 型号的重量为 12 公斤，普通 1S 型号的重量为 12.5 公斤，M365 Pro 2 的重量为 14.2 公斤。同样，作为参考，初代小米 M365 和 1S 拥有 280Wh 电池，小米 Pro 2 拥有 474Wh 电池，而普通 X7 拥有 230Wh 电池，X7 Pro 拥有 360Wh 电池。

携带 15 公斤和 12.5 公斤或 12.7 公斤的重量爬楼梯之间的差异非常明显。此外，小米设计的重量分布可以说是有利的，有点像一个简单的杠杆，大部分重量集中在一定距离处，并且有一个远离抓握点的倾斜关节。

轮胎

接下来是轮胎。Turboant X7 Pro 配备 10 英寸轮胎。这些轮胎明显高于普通 X7 以及小米 M365 系列上的 8.5 英寸轮胎。就宽度而言，这两个尺寸实际上差别不大。不过，你还是能感受到更大的轮胎对乘坐舒适度的积极影响。总的来说，X7 Pro 为成年人提供了真正舒适的骑行体验，这也要归功于其加长的把立和车把。

关于轮胎，需要注意的一点是，尽管 X7 Pro 的一些宣传材料可能暗示轮胎有内胎，但实际上它们和小米 M365 系列一样，都有内胎。

相比之下，普通版 X7 采用无内胎设计，一般认为无内胎更耐爆胎。不一定是防爆胎，而是因为带内胎的小型电动滑板车轮胎容易受到内部摩擦和内胎老化的影响，导致内胎本身破裂。

更换电动滑板车的内胎是一项非常棘手且具有挑战性的任务，尤其是前轮胎，带有轮毂电机。因此，与普通的 X7 相比，这可以算是降级。缓解这种情况的最佳方法是定期检查其压力是否处于建议水平，并用防刺穿液体（例如“Slime”）填充内胎。

接下来是整体设计之旅，我们必须注意 Turboant X7 Pro板面的额外宽度和长度。对于许多人来说，这可能是能否舒适地将双脚放在板面上的区别。请注意，不一定是彼此相邻，因为我们仍然坚持认为滑板式的脚部配置最适合滑板车的稳定性。

甲板本身感觉非常坚固，没有明显的弯曲。 Turboant X7 Pro 的整个构造实际上也是如此。 它感觉坚固而优质。 它的许多部件都是从 vanilla X7 继承而来的。

我们所拥有的材料清单中唯一真正的问题是转向装置上使用的一些塑料。手柄感觉不够高档，而且有点太硬。油门上的塑料包装因其额外的保护而受到赞赏。然而，它让两个按钮感觉很软。

覆盖显示屏的塑料非常容易被划伤。我们更喜欢普通版 X7 的顶部塑料设计。

既然我们已经谈到了控制，油门感觉反应足够灵敏。我们对刹车手柄没有任何抱怨，铃铛非常棒。它发出响亮而刺耳的声音，并采用内部步进设计，使其比简单的弹簧模型更加一致。

X7 Pro 的前灯没什么特别的。它在夜间可以充分照亮道路，但比小米 M365 上的灯稍弱，小米 M365 本身并不是特别亮。Turboant 的反光镜比小米的反光镜散射光线更均匀，但光束的照射距离却远不及它。在这两种情况下，如果您计划进行大量夜间骑行，我们建议您选择更好的自行车灯。

不过，我们对后刹车灯没有任何抱怨。它又高又亮，很容易看到。当你打开前灯时，它会持续亮起。当你踩刹车时，它会快速闪烁。

最后，简单介绍一下 X7 Pro 的支架。我们的支架有点笨拙，开箱后无法提供流畅的移动 - 一些好的旧油脂可以解决这个问题。<>支架工作得很好，但如果脚趾更大并且整体加固，效果肯定会更好。将电池放在踏板车的车把中会使它头重脚轻，因此，当您将其支撑在支架上时，它很容易翻倒。

也就是说，新款机型的支架被重新安置到了更好的位置，情况比普通的 Turboant X7 要好得多，普通的 Turboant X7 只要轻轻一碰就会翻倒。

折叠机制

折叠机制是任何电动滑板车不可或缺的一部分，我们认为它值得拥有自己的小部分。就像普通的 X7 一样，Turboant 为 X7 Pro 采用了小米 M365 启发的锁定机制。

这种设计效果很好，而且已经证明了它的优点。但它也暴露出了一些弱点。即前锁扣“钩”部分（找不到更好的词来形容）和后螺栓，后者将杆固定在单个枢轴点上的踏板车其余部分上。在 M365 上，前者很容易松动，导致嘎嘎作响甚至断裂。后螺栓也容易彻底失效。

值得庆幸的是，Turboant 已将原版 X7 上的所有修复措施延续到原版 X7 上。其中最主要的是 - 两个部件都是钢制的。巧合的是，M365 车主都熟知的修复方法就是将上述部件换成钢制部件。可能并非巧合的是，这两个部件都保留为银色且未上漆，大概是为了强调它们的强度。X7 和 X7 Pro 上的前闩锁非常宽，可充分利用超大转向杆的周长，这也是一个显著的优势。

Turboant 还在机构内部采用了几个弹簧。较小的弹簧为前闩锁提供回弹力和张力，防止因过度拧紧而导致机械锁定，并大大简化了零件的整体结构和可用的调节点数量。这是小米 M365 上需要处理的较大麻烦之一。较大的弹簧是转向杆内部布线的额外保护层。这是小米设计的另一个明显偏差。

所有这些小细节结合在一起效果非常好。我们的原装 Turboant X7 和 X7 Pro 都不需要任何调整或摆弄闩锁。所有部件都贴合紧密，几乎没有移动，也没有嘎嘎声。遗憾的是，电池弥补了嘎嘎声，但这不是特别的重点，我们认为 Turboant 在汲取灵感并显著改进小米的折叠机制方面做得很好。

为了全面起见，我们不得不说，我们很喜欢 Turboant 对后部机械装置的设计。独立的坚固罩可滑入后挡泥板上令人放心的凹槽，感觉比小米的两用铃铛更坚固。

解锁装置也更简单，只需一只手和一只脚即可完成。后者按下后挡泥板/挡泥板以启动其弹簧动作并释放挂钩。然后，您只需将方向盘完全向上拉并继续将其锁定到位即可。不过，您仍然需要弯腰几次。

表现

性能有点难以正确衡量，尤其是电动滑板车的性能。如果你只看广告宣传的指标，比如 Turboant X7 的 350W 电机，那就更难了。这是多还是少？坦率地说，这个数字往往具有误导性，通常代表平均功率输出。

作为参考，小米 M365 的额定功率为 250W，但其电机的峰值输出可达 500W。对于 M365 Pro，正如广告中所说，这些数字是 300W 额定功率和 600W 峰值功率。普通 Turboant X7 也列出了 350W 电机功率，这再次表明引用的数字含糊不清。

就体积和整体尺寸而言，这些踏板车上的所有实际轮毂电机似乎大致相同。实际上，实际扭矩和加速度主要取决于电机控制器、加速度曲线及其在该曲线的每个点的功率输出。这就是为什么电动踏板车存在如此多的软件模块以及它们实际起作用的原因。如果您稍微加大电池的功率（在一定限制内）并牺牲一些续航里程，则可以调整加速度曲线和峰值功率输出。

我们对普通版 Turboant X7 最大的不满之一是其非常非常保守的加速曲线。即使在最高功率设置下，它的起步速度也太慢了，这使得它在实际交通条件下使用时不切实际，实际上有点危险。因此，我们将其称为具有一些未开发潜力的入门级休闲车型。

Turboant 似乎一直在记笔记。值得庆幸的是，X7 Pro 已经解决了这个问题。和以前一样，您可以选择三种操作模式- 初学者模式、生态模式和运动模式。前两种模式具有相似且同样令人失望的加速曲线。然而，运动模式令人印象深刻。与普通版 X7 相比，加速曲线不仅有显著提升，而且我们的测试还表明，X7 Pro 比未经修改的普通版小米 M365 起步更快。

在我们看来，这是一件大事，它成功地将 X7 Pro 提升为一款真正可行的通勤工具，而不是一款娱乐小工具。这也是一个好消息，看看电池容量如何比普通的 X7 升级，足以将 X7 Pro 从“最后一英里解决方案”推向一些人的独立通勤工具。

对于许多潜在买家来说，爬坡能力是一个重要的方面。普通版 X7 的额定爬坡能力为 15 度，这差不多是标准。X7 Pro 也是如此，但官方数据可能有点太保守了。

好消息是，在运动模式下，X7 Pro 爬坡比其同类产品更加自信。X7 Pro 可以轻松以 20 公里/小时的速度爬上 20 度的斜坡，骑手的体重在 100 公斤左右。这款产品还不错，比普通版 X7 和未改装的小米 M365 都要好。与未改装的小米 M365 Pro 相当。

我们应该简要谈谈最高速度。在整个欧盟和大多数其他地方，电动滑板车的电子限速器设置为 25 公里/小时。开箱即用的 X7 Pro 也是如此。25 公里/小时的数字适用于运动模式。Eco 将其降低至 16 公里/小时，初学者的上限为 10 公里/小时。您可以通过“隐藏选项”调整运动模式限制器，并将其设置为 20 公里/小时或“最大值”，我们的测试确定该值约为 30 公里/小时。大约是广告宣传的 32 公里/小时。

由于我们进行的测试是在相当陡峭的山坡上进行的，因此似乎没有办法完全取消限速器，只能将其提高到 32 公里/小时。老实说，在我们看来这已经足够好了。如果您对如何访问该选项感兴趣，请转到控制部分。

关于 X7 Pro 上的轮毂电机，我们想指出的一点是它在工作时非常安静。即使在最高速度下，您也几乎听不到微弱的线圈噪音，所有的噪音都来自轮胎或电池组的嘎嘎声。

制动性能

在介绍该系列之前，我们应该先谈谈刹车。首先，简单来说，X7 Pro 的后轮上有一个标准的盘式制动器。实际上，“标准”可能有点夸大其词。设计和孔的大小和位置与小米 M365 略有不同。至关重要的是，安装孔的数量和位置不匹配（X7 Pro 上有六个螺栓，M365 上有五个螺栓）。因此，当您最终需要更换时，您很可能不能依赖随时可用的小米 M365 盘。不过，您可以使用标准刹车片。

就制动性能而言，我们的设备出厂时在这方面有点弱，但很容易调整并稍微拧紧刹车片。电机制动则完全是另一回事。很难获得有关 X7 Pro 上整个电机制动 KERS（动能回​​收系统）情况的确切信息。据我们所知，X7 Pro 与 X7 一样，没有 KERS，但确实有一些轻微的电机制动。

省去 KERS 既有好处也有坏处。显然，你会失去电池再生能力。但是，没有 KERS 意味着在不启动电机的情况下手动启动 X7 Pro 时，前轮的阻力更小。这对于任何半途电池没电的情况都至关重要。

根据我们的经验，电动滑板车上的 KERS 对电池寿命和续航里程有一点切实的好处，主要充当被动制动系统，为您减速，节省刹车的磨损。老实说，我们在 X7 Pro 上从未错过，在我们看来，在平坦的路面上拥有额外的巡航自由和更轻松的被动骑行更有价值。

范围和充电

不幸的是，电动滑板车的续航里程是另一个难以衡量的性能指标。Turboant 表示，X7 Pro 一次充电可行驶 48 公里，高于宣传的普通 X7 的 25 公里。其升级后的电池组为 10 Ah/36V，高于普通 Turboant X7 的 6.4 Ah/36V。

然而，这些数字意义不大，特别是在孤立的情况下，因此，我们将再次对其进行一些希望有用的比较，比较对象是小米系列踏板车及其广告宣传的续航里程和各自的电池容量。

一些电池数字可能存在一些轻微的数学差异，但这是对两个系列的准确粗略比较。需要清楚的是，小米最近更新了 2020 年的型号，为所有型号添加了状态显示，最初仅在 M365 Pro 上提供。因此，旧版 M187/Youth 版由 M365 Essential 或 Lite 取代。相应地，原始的 vanilla M365 现在是 1S，而原始的 M365 Pro 之后是 Pro2。

这一切都很好，但并不真正代表现实世界。在我的测试中，我设法从 Turboant X7 Pro 获得大约 25 公里的续航里程。这是在运动模式下，在我看来，这是实际交通中唯一可用的模式。请注意，在 20 公里左右，电池电压会大幅下降，控制器会自动将您降到一些几乎无法忍受的加速曲线。

因此，在 25 公里之外，电池组仍然有电量，这意味着如果你真的必须这样做，不介意缓慢的速度和最大速度，也不特别关心电池组的寿命，你可以走得更远。不过，这比我们在普通 X7 上获得的 15 公里舒适骑行以及我们在日常驾驶的原装小米 m365 上获得的 18 公里左右的骑行有了很大的提升。同样，这是与一个 100 公斤左右的骑手一起进行的，带着一些装备，所以总共大约 110 公斤。

虽然在电池容量和续航里程与重量比方面不是最好的，但我们认为 X7 Pro 的性能非常出色。绝对足以作为最后一英里的解决方案，并且也可能适合全程通勤。

请注意，对于电动滑板车来说，外部或内部条件的细微差异可能会产生巨大的影响，因此您只能将这些数字作为指标。即使是我们提供的“舒适骑行距离”。即使在完全相同的路线上，温度低几度、轮胎压力不足、背包多了几公斤、交通拥堵且停车更频繁，以及随后的死机都会明显缩短您的行驶距离。我们从个人经验中非常了解这一点。此外，理想情况下，为了延长电池的使用寿命，您应该避免将电池电量完全耗尽。

这实际上很好地引出了充电的话题。Turboant 宣传充满电大约需要6 小时。这是通过随附的 42V@2A 电源块完成的。该电源块比小米 M365 上的电源块稍大一些，但输出电流也略小，额定为 [email protected]，因此可以稍微平衡一下。这两款电源块都易于携带，必要时可以随身携带。如果您确实需要 X7 Pro 或普通 X7 的额外续航能力，那么您可能需要购买一块备用电池并随身携带。或者在办公室放一块，在家里放一块，并配备两个充电器。

Turboant 的可拆卸电池设计还有另一个巧妙之处。电池组不仅可以拆卸，还配有自己的充电端口。这为许多有趣的用例开辟了空间，从防盗和便利到长期存储和续航里程扩展。

我们的测试支持了 6 小时的数据。它也与普通的 Turboant 7 及其大约 4.5 小时的充电周期非常吻合。说到周期，Turboant 表示 X7 Pro 中的 10 Ah 电池组可以进行 500 次完整循环。还不错。X7 Pro 的替换或辅助电池组将在官方网站上花费199.98 欧元或199.98 美元，对于这种尺寸的电池组来说，这听起来是一个合理的价格，配有定制的充电和控制器电路以及连接机制。

控件、常规操作和隐藏设置

在结束评测之前，请将本节视为任何想要购买 X7 Pro 或已经拥有 X7 Pro 的人的一般指南，因为它涉及一些非常特殊的细节。让我们从控件开始。Turboant 延续了原版 X7 的双按钮设计。按住电源按钮可打开和关闭电源。这是该按钮在一般操作中的唯一用途，我们对此表示赞赏。不会造成混淆或意外切换的风险。

快速按下第二个按钮可循环切换三种操作模式。显示屏上显示“D”符号表示当前处于活动状态。如果没有任何符号 - 则表示初学者模式已开启，白色图标表示环保模式，红色图标表示运动模式。踏板车会记住您在断电期间的最后选择，这很巧妙。双击同一按钮可打开和关闭前灯和尾灯。

油门控制是常规操作。它非常灵敏，提供大量精细控制。正如预期的那样，它不是直接速度控制，而是使用“油门逻辑”。巡航控制默认启用。您所要做的就是将油门保持在某个位置几秒钟，让它粘住，然后会通过柔和的铃声通知您。

事实上，与普通版 X7 相比，X7 Pro 上的所有铃声似乎都降低了一点音量，我们个人对此表示赞赏。因为它们可能很响而且很刺耳，尤其是在室内。简要介绍一下显示屏。除了不同的封面设计外，与普通版 X7（我们已经批评过它容易刮擦）相比，实际显示屏似乎完全相同。这是一个大而易读的分段显示屏。在我们看来，它非常适合这个特定用途。

我们唯一真正抱怨的就是我们在 Turboant X7 评测中表达的一样，即它没有充分发挥其潜力来为用户提供有用的数据。除了模式图标之外，它只提供了一个速度计，数字很大，下面有五个大的电池电量条。奇怪的是，后面跟着一个小的尾随条，我们真的不明白。

无论如何，除了显示屏上的信息之外，没有其他方法可以获取任何信息。没有精确的电池百分比，尽管两位数足以显示该信息，而且我们确信 BMS（电池管理系统）可以访问该信息。

然而，可以说，小米滑板车更容易让人接受这一点，因为它们具有通过蓝牙实现的智能连接功能。而 Turboant 车型则严重缺乏这一点。

小米机器上简单地包含蓝牙数据访问功能，可实现用户友好的应用程序集成和支持以及制造商的 OTA 固件更新。它也是 M365 周围蓬勃发展的改装场景背后的催化剂。

Turboant X7 Pro 确实有一些“隐藏选项”可以调整。这些选项可以通过启动滑板车然后按住两个按钮几秒钟来访问。您总共可以调整五个标志（P0 - P4）。

P0 在 km/h 和 mph 之间切换。P1 启用或禁用巡航控制。P2 设置启动踏板车的最低速度。建议将此设置保持在至少几 km/h，否则，电机可能会从完全停止状态启动并可能导致事故。P3 调整当前轮胎直径，除非您出于某种原因设法在 X7 Pro 上安装更小或更大的轮胎并想尝试再次使速度计准确，否则不需要这样做。最后，P4 调整限速器。值得注意的是，这只会影响运动模式。有三种可用设置 - 25 km/h，这是默认设置。20km/h 和“FF”选项。我们不知道这代表什么，但它实际上是 32 km/h 的“限速器关闭”状态，我们在性能部分讨论过。

最后的想法

我们会尽量简短地介绍——我们非常喜欢 Turboant X7 Pro。体验过该公司的两款踏板车后，原来的 X7 已经在办公室使用了大约一年，我们可以确认 Turboant 踏板车的可靠性。它们坚固耐用，组装精良。

X7 Pro 解决了我们在使用 vanilla 时遇到的几乎所有问题，其中最主要的是加速曲线。它的续航里程大幅提升，设计舒适，配有宽敞的甲板和 10 英寸大轮胎，离地间隙很大。由于电池位置不佳，它在设计和便利性方面失去了一些分数。但它凭借安全优质的折叠和锁紧机制以及可拆卸和单独充电的 10 Ah 电池组提供的所有实用性赢得了不少分数。

凭借这些规格以及目前在 500 欧元或美元左右的价格，Turboant X7 Pro 显然与小米 M365 Pro 和更新版 Pro2 直接竞争。当然，许多其他踏板车也在同一价格范围内竞争，但如果我们必须选择替代品，小米的产品线显然是首选。

小米的规模经济如此惊人，在全球仍然非常分散的电动滑板车市场中，小米可能无人能敌。如此巨大的人气也意味着小米滑板车系列的零件和服务非常容易获得。这还不包括庞大的改装和配件市场。

相比之下，涡轮增压器在所有产品中提供了有限的6个月保修。

这不是一个不好的主张。

但是，即使有这些似乎不错的售后并提供了保修，我们也未能找到任何简单的获取零件和备件的方法，这通常是许多电动踏板车及其制造商的问题。

随着清除的方式，将涡轮增压器作为一种产品，本身就是一种产品，我们喜欢它的时间，并且没有发现它是一种优质的产品。

优点

• 舒适的设计，适合成人，大量甲板空间，良好的负载能力和地面间隙
• 固定折叠和闩锁机制
• 可移动电池可提供很多多功能性，包括安全性，充电和存储便利性和范围扩展
• 尽管缺乏悬架和相对较高的质量中心，但确实很舒适
• 固定运动模式下的加速曲线，这是香草X7型号的主要问题。
• 单一充电的25公里舒适范围的10 AH电池不错，即使不是高效的使用

缺点

• 电池放置不是理想的；
• 在较重的质量中心，有点在巨大的质量中心，这使踏板车在支架上支撑时不稳定
• 管轮胎，而不是香草x7上的无内管设计
• 选项和设置非常有限，没有蓝牙连接，伴随应用程序或智能功能
• 备件可用性以及几年内维修可能是一个问题，因为该品牌的覆盖范围有限和运营

您可以在公司自己的网站上查看Turboant X7 Pro产品页面。

涡轮增压器提供了审查，但是这项审查不是由上面的商店链接，而GSMARENA可能会因您在访问此会员计划时进行的任何合格购买而获得转介委员会，而GSMARENA的参与者则完全不受任何读者的要求。