据报道，现代高管在与苹果汽车制造合作问题上存在分歧

库比蒂诺对电动汽车业务的兴趣在好几年来一直是谣言的焦点。本月早些时候，韩国巨头现代汽车实际上发布了一份初步声明，称其正在就此事与苹果进行谈判，但很快就多次更改信息。考虑到苹果对项目和产品的极端保密记录，这其实并没有什么不寻常的。

然而，从这些事件中可以清楚地看出，现代汽车集团至少对此事有所了解。我们只能假设这促使路透社进行了进一步挖掘，最终曝光了多位匿名现代汽车和业内人士的零散声明。

我们将逐一介绍，但要点似乎是，现代汽车绝对是苹果讨论其电动自动驾驶汽车计划的主要一方，即使不是主要一方。然而，这家传统上独立且垂直整合的汽车巨头的高管对于是否成为库比蒂诺的合同制造商存在分歧。

我们苦苦思索着怎么做，做不好做不好……我们不是为别人造车的公司，和苹果合作也不一定能取得好成绩。

据业内人士透露，苹果和现代之间的谈判和合作始于 2018 年，当时的“泰坦计划”由亚历山大·希辛格 (Alexander Hitzinger) 领导，他现在是大众汽车的高管。虽然这看起来进展缓慢，因此对未来来说是一个坏兆头，但事实并非如此，因为汽车开发周期比我们习惯看到的智能手机研发的几个月要长得多。更不用说智能自动驾驶汽车了，据消息人士透露，苹果最终希望从各种地方采购主要部件，如车架、车身、传动系统和其他部件，仅依靠现代或其子公司起亚进行组装。这与现代目前不愿与外部公司合作、内部生产发动机、变速箱甚至自己的钢铁的态度有些冲突。

另一位消息人士还补充说，苹果最希望在美国进行组装，考虑到当前的经济和贸易关税现实，这在多个层面上都是合理的。据称，现代汽车集团甚至“初步决定”，如果达成交易，它希望起亚与苹果合作。部分理由如下：

该集团担心现代品牌会仅仅成为苹果的合同制造商，这无助于现代通过其 Genesis 品牌打造更高端的形象。

此外，起亚在电动汽车领域的发展速度更快，目前其位于美国佐治亚州的工厂拥有充足的生产能力。这听起来确实是一个潜在的“双赢”局面。此外，专家还进一步评论说，这将使这两家公司一方面能够交叉使用现代的电动汽车平台和电池等重要供应商，另一方面能够使用苹果的自动驾驶汽车堆栈和软件。

然而，现代汽车对自身业务和品牌信心的担忧仍然存在，而且似乎非常强烈。正如来自不同来源的其他几条引言所表明的那样：

合作一开始可能会提升现代或起亚的品牌形象，但从中期或长期来看，我们只是提供汽车的外壳，而苹果会提供大脑。

对于现代来说，开拓市场确实很困难……苹果才是老大。他们做自己的营销，做自己的产品，做自己的品牌。现代也是老大。但这行不通……

这项合作是否会成功，谁也说不准，但至少听到一些进展令人鼓舞。根据路透社早些时候的报道，苹果实际上计划在 2024 年推出其汽车。考虑到目前的情况，这或许有点雄心勃勃，但无论如何，这是一个令人兴奋的前景。

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