Turboant X7 电动滑板车评测——小米米家 M365 杀手？

介绍

电动滑板车评测？嗯，是的。如果从我们的内容中还不明显的话，我们 GSMArena 办公室的技术人员都是极客，而且我们对这份热情也并不歧视。从服务器、摄像头、无人机到汽车甚至家用电器，您很可能很容易在团队中找到至少一位专家。说到电动滑板车，我们几乎拥有一支完整的团队，每天对大约 7 辆不同的电动滑板车进行检查、维护和改装。

视频评论将让您轻松了解踏板车的优缺点。如需深入了解，请参阅下面的完整评论。

Turboant X7 规格

• 机身：折叠：105.664 x 41.9 x 44.958厘米；展开：105.664 x 41.9 x 116.6厘米，13.47千克。
• 电机： 350W，36V。
• 电池： 6.4 Ah，36V；用户可拆卸，可独立于滑板车充电。充满电需要 4 到 6 小时。
• 轮胎： 8.5 英寸，无内胎充气轮胎。
• 制动器：马达制动器、盘式制动器、脚制动器。
• 性能（广告数据）：最大速度：32 公里/小时（欧盟单位上限为 25 公里/小时）；最大续航里程：25 公里；最大负载：125 公斤。
• 附加功能：刹车灯、前灯；巡航控制；带速度读数、模式指示器和电池电量（条）的显示屏；3 种速度模式。

所以，是的，当制造商联系我们时，我们抓住了评测 Turboant X7 的机会。话虽如此，我们不太确定如何进行评测过程。这里最大的问题是，如果你以前从未使用过电动滑板车，那么很难准确地表达出某些方面有多好或多差。然而，如果你碰巧有使用电动滑板车的经验，那么你很可能遇到过小米 M365，因为它非常受欢迎。而且，很方便的是，它是 Turboant X7 的一个非常好的参考点。

查看 TurboAnt 的西班牙产品页面（从欧盟发货）。

查看 TurboAnt 的美国产品页面（从美国发货）。

设计

从设计开始，两款产品甚至看起来相当相似。公平地说，这在电动滑板车领域并不罕见。不少制造商都在尽力模仿和改进或调整，有时甚至直接抄袭小米 M365 及其成功的设计。Turboant 肯定属于前者，但相似之处确实存在，而且在某些情况下相当明显。

既然我们已经谈到了灵感和设计借鉴的话题，那么值得指出的是，Turboant X7 还可以在网上以许多其他名称找到。最值得注意的是 HX X7。事实上，如果你在阿里巴巴之类的网站上搜索 X7 电动滑板车，你很容易就能找到直接从工厂生产的无品牌产品。同样，对于电动滑板车和许多中国商品来说，这种情况绝对不少见。而且，这也不一定是坏事。

因此，继续比较，你肯定会得到与 M365 相似的轮廓。不过，最初的印象有点误导。一旦你真正开始分析更精细的细节，差异就会变得明显。

由于我们已经使用小米 M365 作为参考框架，Turboant X7 可能具有大致相同的整体外观，但其转向柱的角度更放松一些，再加上底部甲板行驶得更低而杆身更高一些，因此骑行姿势略有不同，办公室周围的大多数测试对象都发现它比 M365 更舒适一些。

这几乎不是机身的唯一区别。整体框架的设计不同，最值得注意的是，连接技术与立柱的斜角件看起来更大，而且由实心金属制成。

嗯，它很坚固，但内部是空心的。我们无法确切地说这种设计在结构上是否比小米的设计更合理。但它肯定是不同的。这种设置的一个令人讨厌的副作用是，它在前轮胎后面留下了足够的空间来积聚难以清洁的污垢。

Turboant X7 的额外高度的其中一个原因肯定是电池的不同位置。与 M365 不同，X7 的电池组存放在转向柱中。这就是杆如此粗的原因。然而，这也有其优点和缺点。

其中最主要的是 X7 的重心明显较高。这意味着稳定性较差，尤其是在转弯时。此外，当你需要跑下楼梯或越过障碍物时，用一只手抓住车把将滑板车从地上抬起来会有点困难，因为车把太粗了。

积极的一面是，一旦你抓住把立并将 X7 抬离地面，就不用担心左右晃动了，因为甲板上的重量较轻。不过，你确实需要举起更大的重量，因为 Turboant X7 的重量为 13.47 公斤，而 M365 的重量为 12.7 公斤。差别不大，但仍然不小，尤其是因为 X7 的电池比小米的要少。但稍后会详细介绍。

需要说明的是，平衡情况一点也不差。尽管小米 M365 通常感觉更安全一些，因为大部分重量都靠近地面，但 Turboant X7 在路上感觉完全足够了。事实上，由于其转向柱特别紧，并且杆顶部（显示屏所在的位置）的表面积很大，因此实际上可以单手驾驶。我们绝对不会推荐这样做，但仍然可以做到。

还有一件重要的事情值得一提，那就是转向半径受到限制。事实上，甚至比 M365 还要小。这对于新手司机来说至关重要，因为它限制了前轮胎突然与踏板车其余部分平行的能力。相反，这意味着跌倒和事故的风险会大大增加。

与同级别的大多数其他电动滑板车一样，Turboant X7 可以折叠。它的折叠机制也让人想起了小米 M365 上的机制。公平地说，就易用性和单个组件的压力而言，它并不是最好的设计。话虽如此，由于 X7 的杆身周长较大，该锁中的组件比小米的更大，可能更耐用。

我们非常欣赏这个小细节，因为折叠机制是 M365 的一大弱点。Turboant 上的折叠机制感觉更坚固，间隙更小，无需额外的垫片和阻尼器。至少从一开始不是这样。

后挡泥板上的锁可以在折叠时将杆固定在适当位置，与小米上的锁相比，这也是一个巨大的改进。

后挡泥板上的锁定机制也比小米 M365 上的有所改进。它更容易卡入和卡出。当然，还与转向杆上的挂钩相结合。

如果我们必须指出一些需要改进的地方，其中之一就是转向把手。我们非常欣赏它们可以快速轻松地拧入和拧出，以便运输。这是 M365 做不到的。但另一方面，对于成年骑手来说，手柄长度有点短。

此外，我们当然希望支架能稍微高一点，因为 Turboant X7 在支架上放置时相当不稳定。这主要是由于重量分布不均，大部分重量都集中在踏板车的车把上。我们在这里要说的是，X7 有点摇晃，几乎可以自行翻倒。

既然我们已经谈到了尺寸和便携性，那么就让我们来总结一下吧，Turboant X7 在这方面的表现相当不错。与 M365 相比，它采用的大多数主要设计变化都使其折叠时的尺寸更小 - 105.664 x 41.9 x 44.958 毫米，而小米为 108 x 43 x 49 毫米。展开后，Turboant 的尺寸确实比 M365 大几毫米，为 116.6 毫米，而小米为 114 毫米。但请记住，这款车的骑行姿势更舒适。

两款滑板车的轮胎尺寸基本相同，均为 8.5 英寸，折叠和展开后的尺寸非常接近，而 X7 在这方面绝对占优势。尽管 X7 略窄一些，但由于采用倾斜式车把接头设计，其车板的实际可用长度更长。这使得骑行更加容易，因为大多数人会将双脚一前一后地放在如此小的车板上，就像滑板一样。每一毫米都很重要。

功能和附加功能

描述电动滑板车的功能有点困难，因为我们不太确定什么可以或甚至应该被视为功能。

无内胎充气轮胎绝对是一个值得注意的功能。与小米 M365 一样，Turboant X7 采用充气轮胎行驶，这无疑为骑行提供了缓冲，尤其是在没有任何其他悬架的情况下。在经过各种崎岖地形后，从坑洼的开裂沥青路面到公园越野，TurboAnt X7 提供了我们在没有任何悬架的踏板车上见过的最佳乘坐舒适度。

充气轮胎最糟糕的一点是，最终轮胎会被刺破，你不得不更换内胎。这就是我们为乘坐舒适度付出的风险。

小米 M365 在这方面表现相当糟糕，因为它不仅容易爆胎，而且在体重较重的骑手的骑行下，内胎也经常因摩擦而磨损。X7 不存在这种风险。但是，当然，如果你的轮胎被刺破，你很快就会爆胎，所以你最好从第一天开始就倒入一些粘液或其他液体轮胎保护剂。

与小米 M365 不同的是，您只需几个简单的步骤即可拆卸和更换 X7 内的 6.4 Ah、36V 电池组。我们还很欣赏电池本身有一个充电端口，这意味着您可以在没有踏板车的情况下轻松充电。

可拆卸电池可实现多种有趣的潜在用例。当然，您可以为自己购买一块备用电池，并将其放在背包中，以备需要更长续航时间时使用。但更有趣的是，对于 Turboant X7 踏板车车队来说，这可以很好地扩展。例如，如果您将它们作为租赁或用于送货。您可以简单地获得比踏板车更多的电池，并根据需要不断循环和充电。

但另一方面，如果 Turboant X7 无人看管，你永远都不会感到太安全，因为电池仓没有任何锁。它的机械工作原理是，你按下一个按钮，翻开中央显示区，然后转动辅助电池盖将其弹出，然后只需拉上方便的挂绳即可。不幸的是，如果事先知道，任何人都可以做同样的事情然后走开，让你的踏板车几乎无法使用。

顺便说一句，电池也不是特别便宜，这确实有道理，因为电池通常是电动汽车中最昂贵的部件。尤其是踏板车。目前，Turboant 会以 300 美元的价格向您出售一包额外的电池。这是我们设法找到兼容替换电池的最低价，除非在阿里巴巴上订购 1000 块。这有点不幸，因为 Turboant X7 本身目前的售价为 499.99 美元，低于制造商建议零售价 599 美元。截至撰写本文时，甚至还有黑色星期五特惠，售价为 399.99 美元。在这个价位上，踏板车的其余部分只需 99 美元，这太荒谬了。

再说一遍，如果你需要更换，那就需要更换。不过，作为小小的安慰，我们发现你可以非常有效地将 X7 用作老式滑板车，因为它的座板相对较低，而且没有电动机的摩擦力。小米 M365 的情况并非如此，它往往会向后施加一些力，而且板太高，无法踢动。我们认为这部分与 KERS 或动能回收系统有关。虽然我们无法肯定，但 X7 上似乎没有这样的系统，因此电动机在未通电时更容易旋转。

Turboant X7 确实有某种形式的电机制动，制动效果也相当不错，但与小米 M365 相比还是有差距。Turboant 更注重机械制动。后盘比小米 M365 上的大很多。此外，后挡泥板是用来踩踏的，作为额外的机械制动器。挡泥板内侧衬有橡胶材料，看起来做工精良，方便手动制动。

至于车灯，踏板车前面确实有一个。这没什么好说的，你可以很容易地得到一个自行车电池手电筒，它比踏板车的灯亮很多倍。不过，它还是非常实用和不错的。我们还喜欢它的角度合适，可以照亮车辆前方的相当一部分，而不是前轮胎几厘米的地方。

说到完美无缺，刹车杆旁边的小铃铛确实如此。我们绝不是专家，但它声音很大，而且它的优点是集成在刹车杆中，这让它看起来相当整洁。

剩下要讨论的只有 Turboant X7 上的实际控制。首先是油门按钮组合。它还算实用，但我们真的不能说我们喜欢它的感觉。也就是说，它比踏板车的其他部分便宜一点，而且不太坚固。不过，我们对它最大的抱怨是两个按钮太软了。

您可以使用按钮选择 3 种速度模式中的 1 种。当前模式由显示屏上的符号指示。但是，您可能不会经常更改这些模式，因为只有最强大的模式才真正可用。但是，稍后会详细介绍。同时按下两个按钮会将您带到一个隐藏的菜单，其中包含不同选项的标志和值。这在踏板车上并不少见。特别是那些没有任何应用程序或其他连接来控制系统参数的踏板车。

快速浏览这些选项：P0 可让您在 km/h 和 mph 之间更改速度读数。P1 可打开和关闭巡航控制。默认情况下处于开启状态。P2 可让您启用或禁用启动踏板车的最低速度。将其设置为关闭可能会有点危险，因为它允许您从停止状态启动电机，这可能会意外发生。P3 提供了我们最好的猜测，即 8.5 英寸轮胎和 10 英寸轮胎之间的选择器。显然，后者可能是 Turboant X7 或使用相同控制器的其他踏板车上的选项。最后，P4 控制最大速度上限。有 15、20、25 选项，以及关闭。

在我们用显示屏结束本节之前，我们应该注意巡航控制的工作原理。它往往启动得相当快，大概在油门上保持一个特定点 3 秒后。一旦启动，它就会将该点作为您想要的速度的相对值。也就是说，它不会只停留在您当前的速度上，而是继续加速。由于 X7 加速相当慢，这绝对是一个值得赞赏的功能，因为您只需将油门转到最大位置，等待哔声，然后松开，等待踏板车达到全速。无论在您当前的条件、充电水平、坡度等下，情况如何。

如果在巡航控制启动后继续按住油门，它会每隔一秒左右发出哔哔声，这确实很烦人，但也很安全，因为没有经验的骑手会知道，如果他们松开控制杆，踏板车就不会减速。

最后，我们来看看显示屏。对于任何踏板车来说，这都是一个很棒的附加功能，但大多数制造商往往会忽略一些重要功能。Truboant X7 也是如此。我们非常欣赏当前速度的大段读数，以及指示当前模式的小色点。令人讨厌的是，您只能看到几格电池电量指示器，这真的不够。既然已经有两位数的显示屏，为什么不能在速度和电池电量之间切换呢？也许当踏板车停下来时，它甚至可以自动切换，因为那时您最有可能低头看显示屏。我们希望至少有人在记笔记。

性能、续航里程和电池

Turboant X7 属于我们所说的主流/入门级电动滑板车。我们能解释它的最好方式是，它绝对比玩具高出一档，实际上足以用于通勤。但出于多种原因，它实际上并不是自行车的替代品。可以把它看作是绝佳的“最后一英里”解决方案，因为这个术语目前已被大多数人接受，也许可以用英里来代替英里。

因此，功率从来都不是主要考虑因素。350W 可能在纸面上听起来很多，但这可能有点误导。我们真的不能完全确定这个数字是如何达到的。例如，小米 M365 有一个名义上较小的 250W 电机，能够达到 500W 的峰值输出。至于 M365 Pro，这两个数字分别为 300W 和峰值 600W。

实际上，实际功率（如扭矩和加速度）主要取决于电机控制器、加速度曲线及其在该曲线上每个点的功率输出。

加速曲线是我们对 Turboant X7 最大的不满。一旦您将手指从油门踏板上移开，加速就会变得非常缓慢。即使在最高性能设置下，起步也非常缓慢，如果您在城市交通中与汽车一起行驶，这可能会很麻烦。

即使在高性能模式下，加速曲线也是严格针对初学者进行调整的，不幸的是无法进行调整。

从好的方面来看，这使得 X7 成为一款非常适合租赁的踏板车，因为它可以满足任何经验水平的骑手的短途骑行。然而，对于个人骑行来说，这意味着随着您获得更多经验并更有信心驾驶踏板车，您的技能将很快超越踏板车的能力。

Turboant 的手册提到最低速度模式适用于爬山。我们非常渴望测试这一点，因为在我们看来，这表明他们可能已经找到了一种优化较低模式而不是最大速度下最大扭矩输出的方法。不幸的是，较低模式似乎只能调整主功率输出。

说到爬坡，对于体重在 100 公斤左右的重型骑手来说，Turboant X7 甚至无法在最高设置以外的任何模式下开始爬坡。同样，这似乎不是由于 350W 电机功率不足造成的。这只是由于扭矩输出低。我们知道这一点，因为同一位骑手设法爬上了 15 度左右的山坡，这是 Turboant 为 X7 宣传的最大坡度，速度约为 16 公里/小时。所以，功率在那里，只是在较低模式下不可用。

好处是它们可以让电池使用时间更长一些，而且如果出于安全考虑，它们还可以限制最大速度。

Turboant 宣传的续航里程为 25 公里，这是该类别踏板车的典型续航里程。虽然在平坦路面上、轻便驾驶且不特别在意电池电量耗尽时性能快速下降的情况下，X7 可能可以达到这个距离，但实际上，X7 可以续航大约 15 公里。之后，它变得难以忍受地慢，你甚至需要切换到较低模式，因为它甚至不会在最高模式下移动。

虽然设计便携且方便，但 36 V、6.4 Ah 230 Wh 电池显然可以通过容量升级来获益。回到我们与小米广受欢迎的电动滑板车的比较，M365 拥有 280 Wh 的电量，而 M365 Pro 拥有令人印象深刻的 474 Wh。M365 的重量为 12.7 千克，比 Turboant X7 轻，M365 Pro 的重量为 14.2 千克，仅重 700 克左右。我们在这里要说的是，也许 Turboant 牺牲了一些电池容量，以换取背包本身方便的外形尺寸。

至于最高速度，广告中宣传的 20 英里/小时有点慷慨。我们知道它在规格表上看起来不错，但 15 英里/小时或 25 公里/小时会是一个更真实的数字。这几乎就是您对 M365 的期望，而且无论如何，这也是大多数地方电动滑板车的法定限速，所以没有什么可抱怨的。我们确实从隐藏菜单中删除了限速器，只是为了测试 X7，我们在陡坡上骑着体重较重的骑手时，最高速度约为 30 公里/小时，这仍然低于广告中宣传的最高速度。

充电？嗯，这与 36 V、6.4 Ah 电池的预期充电时间基本一致，因此与该领域的大多数竞争对手一样，充电时间为 4.5 小时左右。这是这类功能强大且便携性足够的踏板车的一大优点。无论您将它们带到哪里，通常都可以找到空间和时间给它们充电，并在返回时保持其全部续航能力。

最后的想法

Turboant X7 在现代电动滑板车领域绝对独树一帜。如果我们必须指出它的“杀手级功能”，那肯定是简洁的可拆卸电池设计。这既是好事也是坏事，因为外形尺寸确实需要在容量上做出一些妥协。在我们看来，这仍然是一种足够独特的特性，使 Turboant X7 在某些非常特定的用例和场景中广受欢迎。

然而，除此之外，小米 M365 系列踏板车还有很多相似之处和可比性。我们在评测过程中非常依赖这些相似之处，原因有很多，包括 Turboant 明显的设计灵感以及 M365 的巨大人气。让我们面对现实吧，如果您正在考虑 Turboant X7，那么小米 M365 也一定会在您的选择名单上。

既然如此，下面是 Turboant X7 的优缺点列表。其中大部分与小米 M365 相比。

优点

• 更舒适的直立骑行姿势可以更好地方便较高的骑行者。
• 轻松拧开手柄，更便于携带。
• 甲板的重量较轻，用一只手携带时更容易将滑板车稳定地保持在空中。
• 转向柱感觉非常坚固安全，转弯半径被安全限制，就像小米一样。
• 折叠和锁定机制感觉像是小米的更大更坚固的版本。
• 最大承重规格为 125 公斤。
• 该平台并不比小米大很多，但它有更大的可用尺寸，也更舒适
• 无内胎轮胎可以消除小米轮胎上常见的内部摩擦和内胎过早磨损的问题。
• 可拆卸电池不仅用途广泛，还可以轻松扩大续航里程，维护一队踏板车，还可以方便地为踏板车充电和存放。
• 与小米相比，X7 的制动稍显不足，但从机械角度而言，该系统更强大，可能更可靠。如果其他方法都失败了，后挡泥板上还有一个推式制动器。
• 前灯和刹车灯位置很好，工作得很好。小铃铛也很好。
• 巡航控制非常可靠，但如果长时间按住油门就会有点烦人。
• 显示屏是一项很棒的附加功能，特别是对于跟踪您当前的速度而言。
• Turboant X7 动力十足，即使是 120 公斤重的骑手也能轻松驾驭。最高速度也非常合适，约为 27 公里/小时。唯一令人失望的是加速曲线缓慢。
• 充电速度很快，大约需要四个半小时即可充满。

缺点

• 前轮后面的拱门上积聚了很多污垢。
• 电池位于转向柱内会导致重心升高，骑行和使用支架时稳定性会降低。转向柱也非常大，很难用一只手抓住。
• Turboant X7 虽然电池容量较小（6.4 Ah、36V（230 Wh）），但比小米 M365 重。
• 必须重新安置或延长支架，以便更好地承受转向柱的重量。目前支架非常不稳定。
• 无内胎轮胎通常更难更换，而且可能会更频繁地漏气。此外，Turboant 并未正式销售备件，我们无法确定广泛使用的小米 M365 轮胎是否兼容。
• X7 的备用电池价格有点贵，要 300 美元。电池盒没有锁，如果你把踏板车放在无人看管的地方，很容易被偷走。
• Turboant X7 上没有 KERS（动能回​​收系统）。有电机制动，但比较弱。
• 没有应用程序或高级连接。
• 电池电量只有模糊的条形读数。无法获得正确的百分比读数。
• Turboant X7 的加速非常慢。这款性能强劲、载重量足以承载 120 公斤的踏板车起步非常慢。对于初学者或租赁用户来说，这是一款安全的踏板车，但对于经验丰富的骑手来说，它却令人反感，限制性很强。
• 高性能模式下的实际最大续航里程与小米 M365 等竞争对手相比略有差距，仅为 15 公里左右。

总而言之，Turboant X7 是一款可靠的产品，没有真正的重大缺陷。出色的制造质量、出色的乘坐舒适度、内置速度计和无内胎轮胎都是 Turboant X7 的主要特点，这让它成为一个相当有趣的选择。

可更换电池组的设计也提供了巨大的潜在优势。如果您的特定生活或工作环境让您更容易将踏板车留在建筑物车库中，并且只在充电或作为防盗措施时随身携带电池，那么 X7 可拆卸电池将非常方​​便。

它感觉就像是那种可以在其同类车队中真正大放异彩的车辆。例如送货或出租踏板车。在这种场景中，您可以真正体会到在几秒钟内更换新电池的灵活性。如果您将踏板车租给骑行技能水平各异的人，或者儿童是主要用户，踏板车的缓慢加速实际上将有利于安全骑行。

除此之外，这款滑板车的加速很慢，这确实让人失望。作为一款供成人骑行的个人电动滑板车，随着您骑滑板车的技能和信心的提高，这个方面很快就会变得烦人，我们希望这一点可以以某种方式进行配置。

但是，如果您不介意由于电池容量相对较低而导致的加速缓慢，那么 TurboAnt X7 是一款非常值得考虑的小型踏板车。

查看 TurboAnt 的西班牙产品页面（从欧盟发货）。

查看 TurboAnt 的美国产品页面（从美国发货）。